Porsche 911 GT3 Cup

MOTOR

• 6 cilindros boxer, aspirado, 4 válvulas por cilindro

• Refrigerado a água, 3.797 cm³

• Giro máximo: 8500RPM

• Diâmetro x curso dos cilindros: 102,7 x 76,4 mm

• Potência máxima: 450 cv (331kW) a 7500RPM

• Torque máximo: 410 Nm (41.82 kgfm) a 6.500 rpm

• Sistema de gerenciamento eletrônico do motor: Bosch® MS 3.1

• Quatro válvulas por cilindro, lubrificação por cárter seco, duto central de admissão de ar, coletor de dois estágios

• Injeção de combustível multiponto seqüencial, sistema de exaustão com desenho modular (com ou sem pré-abafador), conversor catalítico equipado com sonda lambda, ponteira de escapamento central com duas saídas

• Combustível requerido: gasolina de 98 octanas, sem chumbo

TRANSMISSAO 

Câmbio sequencial de seis velocidades (G97/63) com refrigeração ativa por óleo e lubrificação por pressão de óleo

Relação de marcha

•1ª 12/38 i = 3.167

•2ª 15/32 i = 2.133

•3ª 18/31 i = 1.722

•4ª 20/28 i = 1.400

•5ª 23/26 i = 1.300

•6ª 29/27 i = 0.931

•Lubrificação a óleo, por pressão

•Trocadores de calor óleo-água

•Volante do motor de massa simples

•Embreagem de competição (Disco triplo de metal sinterizado com 5½ polegadas de diâmetro)

•Distribuição do diferencial 37/52 por centro

•Tração traseira

•Embreagem hidráulica com mecanismo de desacoplamento central

 

FREIOS

Dois sistemas de freios independentes ajustáveis por sistema central de distrbuição e dois cilindros-mestres

Eixo dianteiro:

Pinças de alumínio com 6 pistões em peça única; discos de freio ventilados internamente com 380 mm de diâmetro e pastilhas de corrida; tubulação dedicada de resfriamento.

Eixo traseiro:

Pinças de alumínio com 4 pistões em peça única; discos de freio ventilados internamente com 350 mm e pastilhas de corrida; tubulação dedicada de resfriamento.

 

CARROCERIA

• Otimizado em peso, autoportante, feita em aço galvanizado

• Laterais alargadas, baseadas no 911 GT3 RSII

• Pára-choque e spoiler dianteiros com aerodinâmica otimizada

• Portas de fibra de carbono com espelhos retrovisores e molduras das janelas em plástico

• Capô traseiro em fibra de carbono com asa traseira ajustável com brake-light integrado

• Pára-choque traseiro em fibra de carbono

• Gaiola de segurança reforçada

• Banco de corrida (somente para o piloto) com forro anti-chama

• Cinto de segurança de seis pontos otimizado para uso de HANS

• Volante removível com sistema de acoplamento rápido

• Sistema elétrico de combate a incêndio com disparo eletrônico

• Tanque de combustível sem retorno de 100 litros e 5 bar de pressão

• Sistema de segurança da fixação da bateria

• Ventilação adicional por tubulação

• Janelas laterais, laterais-traseiras e traseira em policarbonato

• Macaco a ar embutido com válvula de segurança

• Peso seco: 1.200 kg.

 

RODAS E PNEUS

Eixo dianteiro:

• Rodas BBS de três peças com porca central e aro de alumínio (9,5J x 18), descentragem do aro 37mm, pneus Pireli PZero 265/645 – R18

Eixo traseiro:

• Rodas BBS de três peças com porca central e aro de alumínio (12J x 18), descentragem do aro 30mm, pneus Pirelli PZero 315/680 – R18

 

SISTEMA ELÉTRICO

Central de aquisição de dados Motec® com gravação de dados integrado

Bateria 12 V, 50 Ah

Alternador 90 Ah

 

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